在今年3月5日~17日舉行的日內(nèi)瓦車展上，“3D打印”是最炙手可熱的汽車新技術(shù)，現(xiàn)場(chǎng)展出了多輛采用3D打印相關(guān)技術(shù)制造的汽車，包括一臺(tái)完全用3D打印制造的概念車。據(jù)了解，3D打印可以“從無(wú)到有、一次成型”，無(wú)需在一大塊原料上，辛辛苦苦刨掉不需要的部分從而得到零件，進(jìn)而組裝成汽車；3D打印既節(jié)約成本，又環(huán)保節(jié)能。但是，也有業(yè)內(nèi)專家指出，用3D打印技術(shù)制造汽車成本高且耗費(fèi)時(shí)間長(zhǎng)。目前3D打印仍無(wú)法替代傳統(tǒng)汽車制造業(yè)。

EDAG公司在日內(nèi)瓦車展上展示了3D打印的汽車樣本“EDAG GENESIS”。（資料圖片）

3D打印汽車亮相日內(nèi)瓦

出現(xiàn)在日內(nèi)瓦車展上的3D打印概念車名字是“EDAG GENESIS”，其車架結(jié)構(gòu)由熱熔塑料構(gòu)成，制造時(shí)是逐層加蓋完成，過(guò)程中不需要任何額外的工具或裝置。官方表示，這款概念車號(hào)稱不會(huì)壞，因?yàn)?ldquo;沒(méi)有機(jī)會(huì)壞”，整車渾然一體，不存在任何瑕疵，不需要兼容，不用考慮可靠性與耐久度。

聽似不可思議，但理論上，只要電腦能設(shè)計(jì)出來(lái)，3D打印便能制造出來(lái)，不光是單個(gè)零件，甚至包括裝配好的動(dòng)力總成、整車，都能打印出來(lái)?，F(xiàn)實(shí)中，3D打印受到材料的限制，能夠打印的物品還是大有限制。當(dāng)下，被應(yīng)用在3D打印上的材料非常有限，只有樹脂、石蠟、石膏、尼龍絲、鈦合金、陶瓷、金屬粉末等十幾種，僅憑這些，不足以憑空打印出一輛完整的汽車。

業(yè)內(nèi)人士分析，EDAG之所以推出“EDAG GENESIS”這款概念車，更多是展示“肌肉”，吸引車企注意，為車企提供3D打印的相關(guān)技術(shù)——3D技術(shù)對(duì)于改善傳統(tǒng)制造業(yè)的某些流程、提升研發(fā)效率有莫大幫助。

成本高 不能取代傳統(tǒng)制造業(yè)

資料顯示，根據(jù)不同技術(shù)原理、所采用的材料不同，3D打印技術(shù)有數(shù)十種，在工業(yè)領(lǐng)域有近三十年的歷史。其中最有應(yīng)用前景、最尖端的3D打印技術(shù)是激光熔覆金屬粉末快速成型技術(shù)。這一技術(shù)能將目標(biāo)物品逐層“打印”出來(lái)，包括汽車的“白車身”。如大面積推廣，汽車四大工藝中的沖壓和焊接，完全可以省略。

但上海大眾有關(guān)人士日前分析，那也不現(xiàn)實(shí)，用3D打印技術(shù)打印出來(lái)的汽車“白車身”，成本高得一塌糊涂，且耗費(fèi)時(shí)間長(zhǎng)。以“打印”一顆直徑一厘米的金屬螺絲釘為例，大約耗時(shí)1.5小時(shí)，成本是傳統(tǒng)工藝的120倍左右——沒(méi)有一個(gè)汽車企業(yè)能夠承受。

據(jù)悉，目前3D打印更多被用于更快、更精準(zhǔn)地打印出產(chǎn)品模型，方便設(shè)計(jì)師快速評(píng)估。在新產(chǎn)品推出之前，進(jìn)行調(diào)整和優(yōu)化，并作出決策，大大縮短設(shè)計(jì)周期、加快產(chǎn)品上市。

在國(guó)外，3D打印技術(shù)的巨頭是美國(guó)一家名為Stratasys的公司，該公司有為汽車企業(yè)客戶提供服務(wù)，但服務(wù)內(nèi)容局限于車廂內(nèi)部的裝飾件、小部件以及小按鍵。Stratasys的亞太及日本地區(qū)總經(jīng)理Jonathan Jaglom在接受媒體采訪時(shí)曾坦承，公司僅有10%解決方案是直接面向生產(chǎn)及制造階段的，90%解決方案是面向產(chǎn)品設(shè)計(jì)階段。造型階段，用3D打印模型取代傳統(tǒng)手工油泥模型，不僅精度更高，還可以加快開發(fā)進(jìn)度。

時(shí)髦技術(shù)未必適合汽車

目前，3D打印明顯被神化了。別說(shuō)打印汽車，便是打印手機(jī)，都難以實(shí)現(xiàn)。一個(gè)手機(jī)零配件不多，但僅是一個(gè)芯片，便足夠3D打印機(jī)“抓狂”。2013年，全球3D打印市場(chǎng)一年總規(guī)模還不到20億美元，只是汽車零配件市場(chǎng)的一個(gè)零頭。毫無(wú)疑問(wèn)，3D打印在效率、成本、性能等方面還不能與傳統(tǒng)制造業(yè)相比。3D打印確實(shí)很時(shí)髦，但不是所有時(shí)髦的技術(shù)都適合汽車。車聯(lián)網(wǎng)如此，3D打印估計(jì)也不例外。